بناء على مصلحة الوطن
بعد توقف دام نحو ٢٢ يوما .. اتصل بي صديق عزيز من اوروبا ليطالبني بالاتصال بالمسؤولين ( هذا الاوبشن لامثالي غير متاح ) ، او كتابة بوست ملخصه:
في العالم كله لاتوجد الا شركتين متخصصتين في الانقاذ البحري في هولندا والدنمارك ، وهما الوحيدتان القادرتان علي التعامل مع سفينة Ever green. التي تسد المدخل الجنوبي لقناة السويس ...
١- ليس من المنطقي ابدا ان تحرك 7 او 10 اوناش انقاذ قدرة اكبرها 120 طنا لتحريك سفينة تزن 220 الف طن
2-لم يكن من المقبول ان يتخذ رئيس هيئة القناة قرارا امس ببدء السماح بمرور بعض السفن من المدخل الشمالي وهو غير واثق ان اوناشه الصغيرة ستتمكن من تحريك السفينه العملاقة
٣- عقب تسيير عدد من السفن خرج المهرجون ليعلنوا علي مواقع التواصل عودة الملاحة للقناة مرة اخرى ، وللاسف حين لم تنجح توقعات رئيس هيئة قناة السويس اضطر لادخال السفن وتخزينها في البحيرات المرة
٤- اضطرت هيئة قناة السويس للاعلان رسميا اليوم بتعليق الملاحة كلية في القناة وهناك انباء عن بدء الاتصال بالشركة الهولندية المتخصصة في الانقاذ ، وحسب صديقي ان تلك السفينة تعمل بالدقيقة وليس الساعة وستكلف مصر عدة ملايين من الدولارات
٥- تعامل اعلامنا للاسف مع الموضوع كان سيئا مما فتح الباب امام الصحافة الاجنبية لتنهش في مصر واخرها نيويورك تايمز التي قالت :(( اين مصر من ازمة السفينة) وتهكمت علي خبراتنا وتاريخنا في الادارة
٦- ممر عالمي بحجم قناة السويس حجم مداخيله حسب بيانات الحكومة يدور بين 4,5-5,4 مليار دولار يضخ منهم في الموازنة العامة اقل من 3 مليار دولار الم يكن من الاولى شراء سفينة انقاذ ولو تكلفت مليار دولار حتي لا نقع في هذا المأزق المؤسف ، بدلا من طريقتنا المتراجعة في التعامل مع الازمات
٧- الصورة التي نشرت للحفار او الونش بركة وحجمه مقارنة بالسفينة الجانحة اثار سخرية جميع وسائل الاعلام الاعلامية ضدنا
٨- ينقصنا في كل مؤسساتنا وحياتنا استراتيجيات التعامل مع الازمات ، اليس من الاولى ان ننتفض ونتعلم من الدرس الذي اصبح حديث العالم
٩- نتمني ان يكون هناك تحقيقا محايدا موسعا يعاقب فيه كل من اساء لسمعة مصر بهذا الحادث وجعلنا مثار تعجب وسخرية ...
١٠- حسب متابعتي للازمة نحتاج لشركة متخصصة وفورا لتبدأ التحرك من اوروبا او قطعة تابعة للاسطول السادس الاميركي ...ومن يريد اسم الشركتين سوف اكتبهما هنا
١١- عودوا لما كتبه د ممدوح حمزة ربنا يرجعه لوطنه بالسلامة واستعينوا باكبر عالم مصري في اختبارات التربة بجانب شركة انقاذ عالمية
١٢- حسب بلومبرغ هناك خسائر يومية تقدر ب ٩.٦ مليار دولار بسبب تعطل الملاحة ،لتأثر خطوط إمداد النفط الخام المحمل على السفن العالقة في مجرى القناة، ده غير السفن المحملة بالماشية والمهددة بالنفوق .وهناك تقديرات تؤكد ان مصر تخسر 400 مليون دولار كل ساعة
١٣- السفن العالقة التي لم تغير مسارها وتنتظر المرور تتراوح بين 165-185 سفينة ضخمة حسب بلومبرغ
.........
مازلت اكذب عقلي ان كنا في بداية طريق ينتهي بخصخصة جزء او كل من #قناة_السويس
No comments:
Post a Comment